海事早知道│油船新船订单量创25年新低

1月27日，日本邮船在川崎重工下单订造第五艘双燃料超大型LPG/氨气运输船（VLGC）。该船总长约230米，宽37.20米，深21.90米，夏季满载吃水11.65米，储罐容量86700立方米。该型船采用LPG双燃料发动机，同时配备轴式发电机，在航行中利用从主机与螺旋桨相连的轴向旋转发电，无需使用通常航行中的柴油发电机，因此除了少量引燃燃料（pilot fuel）之外可以实现纯LPG燃料运营。与前4艘相同，新船同样将由川崎重工坂出工场建造，计划在2026年交付。

1月28日，恒力重工产业园运营仪式在大连长兴岛经济技术开发区举行。仪式上，恒力重工建造的首艘船舶也正式开工，同时，该公司还与多家船东签订了首批船舶建造订单，并与国内外知名供应商、技术机构、设计院签订了涵盖发动机、钢板供应、智能船型开发等多个领域的战略合作协议。据悉，2022年7月，恒力集团成立恒力重工集团，并耗资21.1亿元成功收购STX（大连）资产。

近日，韩国大韩造船与希腊船东Victor Restis旗下油船子公司Golden Energy Management签订了1+1艘15.8万载重吨苏伊士型油船的建造合同，单船造价约7700万美元，计划2024年底或2025年初交付。这也是Victor Restis在过去6年来首次订造的苏伊士型油船。据悉，该型船将使用传统燃油，而且不搭载脱硫装置。

近日，据印度经济时报报道，印度将发布一项新规，禁止船龄25年或以上的散货船、油轮、杂货船在印度港口停靠；对于气体运输船、近海船舶和箱船等，船龄限制将设定为30年；印度旗船舶在达到新的船龄限制时将被取消注册；禁止印度公司购买和注册任何船龄超过20年的船只。

近日，日本船舶出口商协会（JSEA）发布统计数据称，去年1至12月，日本船企共承接出口船舶订单282艘、568.7949万修正总吨，以修正总吨计，同比下降约18.5%。其中包括208艘散货船、12艘液货船，集装箱船、杂货船、滚装船等其他船舶共计62艘。

1月25日，我国高校首艘破冰船“中山大学极地”号在渤海辽东湾开展冰区试航，成功验证了船舶低温航行、破冰、船载科考设备、冰区科考保障等能力。该船排水量5852吨，长78.95米、宽17.22米、吃水深度8.16米，破冰能力排在世界前列。成为继“雪龙”号、“雪龙2”号之后，我国第三艘具备极地科考能力的破冰船。

近日，日本航运巨头商船三井（MOL）和三井集团共同推出的21万载重吨氨动力纽卡斯尔型船舶设计已获得日本船级社（ClassNK）原则性批准。该型船采用氨燃料发动机，燃烧时无碳排放，进而实现航行过程中净零排放。商船三井表示，目前在航运脱碳的大趋势下，全球愈发关注氨燃料作为下一代清洁能源，商船三井和三井集团将继续扩张净零排放的远洋船舶，并在全社会实现脱碳的共同努力中发挥作用。