海事早知道│全球在建集装箱船履约风险分析及相关建议

2020年年底以来，全球集运市场运价飙升，集装箱船新造订单大量释放。但是，目前全球手持订单已经接近船队运力的30%，近期集运市场更是大幅下行，风险不断累积。中国船舶集团经济研究中心在分析集装箱船市场发展基本态势的基础上，对全球在建集装箱船履约风险进行了研判，主要内容摘要如下：

近日，《天津市碳达峰实施方案》正式发布。《方案》提出，加快老旧船舶更新改造，支持船舶采用液化天然气（LNG）燃料，发展新能源和清洁能源动力船舶；推广标准化渔船；巩固船舶保税维修再制造优势；到2025年，天津港靠港船舶岸电使用率力争达到100%等内容。

9月28日，新加坡吉宝集团旗下吉宝岸外与海事宣布，其全资子公司吉宝船厂获得了巴西国家石油公司（Petrobras）1艘浮式生产储油船（FPSO）P-83的工程总承包（EPC）合同，合同总价值28亿美元，计划2027年上半年交付。该FPSO采用碳捕捉和再注入技术，配备热能、废能和气体的能源回收系统以及海水脱氧装置，日均生产能力22.5万桶石油和1200万立方米天然气，储油能力达200万桶，建成后，将成为全球最大的浮式生产装置之一，投入巴西Buzios油田运营。

9月29日，重庆川东船舶重工有限责任公司联合中国船舶工业贸易有限公司，与大连中远海运石油运输公司在重庆、大连、上海以“云签约”方式签订2型不锈钢化学品船建造合同。上述2型船舶包括1艘6300载重吨不锈钢化学品船和1艘7450载重吨不锈钢化学品船，其中，7450吨不锈钢化学品船总长115米，型宽18米，型深9.6米，设计吃水6.8米；6300吨不锈钢化学品船总长110.36米，型宽17.3米，型深9.3米，设计吃水6.5米。2型船均为国内远海航行化学品船，入级中国船级社（CCS），挂五星红旗。

近日，克拉克森研究公司董事总经理Stephen Gordon在其即将发布的航运预测报告中指出，成品油轮市场将延续稳步上涨势头。克拉克森预计，10年内LNG海运量将增长65%，预计到2030年，海运量将从2021年的3.8亿吨增至6.3亿吨。由于LNG运输船的建造船台在未来几年基本上已被订满，运费或将保持强劲。

近日，江苏省交通运输厅宣布，今年6月起，江苏在全国范围内率先使用VR技术对内河危化品船舶船员进行实操培训。目前，全省多地培训机构日常实操训练已使用该模块，先后有3000多名内河危化品船舶船员通过VR技术培训课件开展实操培训，船员普遍反映易学易练、易于掌握，训练效果好，实用性强。

9月28日，中国船舶工业贸易有限公司联合大连船舶重工集团有限公司为Fortune Ocean Shipping建造的第一艘85000载重吨散货船在大连、上海、秦皇岛三地举行“云”交付暨命名仪式。该船总长227.20米，型宽36米，型深20.35米，设计吃水11.5米，符合国际海事组织Tier III 标准，入级中国船级社（CCS）。该船采用了优秀的船体型线，配以节能型主机和高效螺旋桨，是大船集团极具市场竞争力的节能环保型散货船，达到同型船的世界水平。

9月28日，中国船舶工业贸易有限公司联合中船澄西船舶修造有限公司为东海安和散货运输有限公司建造的45号82000吨散货船“EASTERN HEATHER”号顺利交付。该型船总长229米，型宽32.26米，型深20.35米，设计吃水12.2米，服务航速14节，满足国际海事组织Tier Ⅲ排放标准，主机配有高压脱硝SCR系统，属于中船澄西按新设计理念推出的主建船型。