Gard推出专为海员设计的海上医疗APP
船舶市场资讯
中国船厂获创纪录LNG船订单
今年的欧洲能源危机助长了国际天然气的需求，液化天然气(LNG)运费飙涨，运输船需求旺盛。中国造船厂乘上了这一东风，取得了订单的历史性突破。
12月12日，媒体报道援引Clarksons Research的数据称，今年初以来，三家中国造船厂拿下全球将近30%的LNG新船订单。全球LNG新船订单合计163搜，其中中国造船厂赢得45艘船的订单，据估算价值合计98亿美元，约为去年国内船厂订单价值的五倍。
截至今年11月末，中国船厂的LNG运输船订单达到66艘，占全球约600亿美元LNG运输船订单总价值的21%。而在全球现有运行的LNG运输船之中，中国制造的船只仅占9%。
全球数字船厂市场规模将达55亿美元
国外市场研究公司“ResearchAndMarkets”发布了全球数字船厂市场报告。报告预测，全球数字船厂的市场规模将从2022年的13亿美元增长到2030年的55亿美元，年复合增长率为19.1%。
新造船价格涨势有所下降
2022年12月初，克拉克森新船价格指数为161.53点，较年初上涨5.1%，但是较9月份的最高水平下降0.87点。从造船主要成本来看，船板价格自4月份以来已经出现单边下降，12月9日，广州船用钢板价格(20mm)为4550元/吨，较年初下降17.7%，较今年高点下降了20.9%。
船员动态资讯
Gard推出免费的海上医疗救助APP
近日，Gard保赔协会和挪威海事与潜水医学中心推出了创新的国际数字医疗指南Mariners Medico Guide，以改善船上医疗环境并有可能挽救海员的生命。
据悉，Mariners Medico Guide是一款应用程序，专为海员设计和定制，所有海员均可免费下载。该应用程序是围绕引导用户通过他们的症状作为导航工具构建的，医疗专业人员使用以症状为导向的提问来收集船员信息，以便能够有效地诊断和治疗疾病。
它可为治疗船上船员的疾病提供了分步指导，即使在没有信号的情况下，也可在海洋上和偏远地区使用。
高达80万海员需接受替代燃料培训
根据国外行业研究调查机构一个工作组的最新研究显示，到2030年，将有多达80万名为全球航运服务的海员需要提高技能,以实现该行业脱碳的雄心。
该研究基于IMO 2018年的原始目标,即2050年减排50%、2050年零碳和2050年脱碳,模拟了三种情景。
以英国劳氏船级社和大学海事咨询服务(UMAS)为模型的2050年零碳方案预计,到2030年,约45万名海员将需要一些额外的培训,80万名海员将需要处理替代燃料。
根据DNV建模的2050年脱碳情景,到2050年将有75万名海员需要额外培训,而根据IMO 2018情景,同样由DNV建模,到2040年,31万至75万名海员将需要额外培训。
航运综合资讯
2023年集运市场将会运力过剩？
2023-2024年将是大量新船集中下水的时候，而截至今年10月初，船东在建运力700万TEU，在营运力2100万TEU。根据S&P Global的测算，在建运力的38%，大约260万TEU将在2023年下水，另外40%左右的280万TEU预计在2024年交付。
作为比较，2022年交付的新船运力才110万TEU。因此，2023年全球新增运力达到11.3%，而需求预计增长只有1.9%，从绝对数来看，运力过剩非常明显了。
多家船公司11月财报不容乐观
近日，台湾三大船公司长荣海运、阳明海运以及万海航运公布了11月财报数据，然而三家船公司11月营收却差强人意！
长荣营收360.94亿新台币（约82亿人民币），环比下跌20.93％、同比减少29.29％，跌破400亿新台币关卡；
阳明营收196.12亿新台币（约45亿人民币），环比下跌18.25％、同比减少43.13％，跌破200亿新台币；
万海营收129.89亿新台币（约30亿人民币），环比下跌13.34％、同比减少43.27％
2023年油价面临上涨风险
IEA（国际能源署）指出，2022年石油需求将增加230万桶/日，2023年进一步增加170万桶/日，其中汽油和柴油需求强劲，尤其是在非经合组织经济体。尽管全球石油需求季节性放缓，宏观经济持续逆风，但最近的石油消费数据却出人意料地出现了上升，这在非经合组织地区尤其明显，包括中国、印度和中东。
鉴于全球经济“软着陆”的初步迹象以及中国和中东的需求数据，IEA提高了对全球石油需求前景的预估值，并警告称，2023年第二季度可能出现供应吃紧情况，不排除再次出现油价上涨的可能。
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