海事早知道 │ 马士基接触多家造船厂，扩大甲醇动力船队
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★ 签！订单
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2、北海造船一艘31.9万载重吨VLCC生效
★ 领！市面
3、21艘！日本船企9月接单量同比大增
★ 拓！商机
4、强强联合！这两家船厂将全方位合作
5、总统见证！这家造船巨头投资燃料电池企业
★ 交！新船
6、中集太平洋海工自主设计的LNG加注船交付
7、HD现代重工建造的2艘13200TEU箱船命名
8、新扬子造船3300TEU集装箱船命名交付
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马士基接触多家造船厂，扩大甲醇动力船队
马士基正计划订造10-15艘约3500TEU甲醇双燃料支线集装箱船，并为此接触了多家中国造船厂，包括扬子江船业、黄埔文冲、舟山长宏国际和泰州三福船舶。
克拉克森数据显示，马士基在运营的集装箱船队共计246艘、2228.8万载重吨、197.5万TEU，其中包含首艘正式运营的甲醇动力支线集装箱船“Laura Maersk”；马士基未交付的集装箱船订单共计24艘、359.4万载重吨、34.8万TEU，全部是甲醇双燃料。
根据本次消息，马士基似乎更多地考虑了中国的几家造船厂，当然除了中国船厂之外，据称韩国现代尾浦造船也有可能接获订单。马士基与韩国造船厂的合作比较密切，现在运营的集装箱船队中，按TEU计算，中国的占比只有2.9%，丹麦占比21.9%，韩国的占比达到了67.8%；在新船订单中，中国的占比有15.5%，韩国84.5%。今年6月，马士基在扬子江船业订造了6艘9000TEU甲醇双燃料中型集装箱船。如果马士基选择在中国船厂下单，这将是该船东在中国的第二份甲醇动力集装箱船订单。（撰稿人：陈凯）
船递 · 数据 LATEST DATA
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10月15日 |
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BDTI* 波罗的海原油运价指数 |
1054 |
↑99 |
BCTI* 波罗的海成品油运价指数 |
803 |
↓29 |
布伦特原油期货价格 美元/桶 |
86 |
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新加坡船用燃油价格 美元/吨 |
474 |
↑4 |
中国进口铁矿石价格 美元/吨 |
127.43 |
↑0.8 |
上海船用钢板价格 （20*2000*8000mm） |
4300 |
↓20 |
广州船用钢板价格 （20*1800*8000mm） |
4350 |
持平 |
美元指数 |
106.56 |
↑0.87 |
美元/人民币 央行人民币汇率中间价 |
7.3043 |
↑0.1267 |
美元/韩元 |
1352.19 |
↑13.8 |
美元/日元 |
149.51 |
↑0.35 |
指标 |
10月15日 |
较上周 |
CCFI 中国出口集装箱运价指数 |
819.97 |
↓32 |
Clarksea Index 美元/天， 克拉克森综合运费收益指数 |
23913 |
↑1608 |
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船递 · 动态 RECENT NEWS
三福船舶获两家德国船东4艘多用途船订单
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北海造船一艘31.9万载重吨VLCC生效
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