海事早知道│新能源发展势头强劲，海上风电运维市场迎来新蓝海

海上风电等新能源快速发展，为稳就业，稳外贸，稳投资，稳预期发挥了积极作用。国家能源局表示，今年以来，我国风电、太阳能发电等新能源发展势头强劲，装机规模保持快速增长，为我国经济社会发展提供更绿色的动力。截至2022年10月底，风电装机容量达到3.5亿千瓦，同比增长16.6%。前三季度，我国海上风电新增装机124万千瓦，累计装机2726万千瓦。“十四五”期间，我国规划了五大千万千瓦海上基地，沿海省市出台的海上风电发展规划规模已达8000万千瓦，这将推动海上风电实现更高速发展。

随着海上风电装机规模的大幅提升，全生命周期的风电运维正成为市场关注的焦点。受益于全球海上风电装机规模的迅速扩张，运维市场将成为无补贴时代产业发展的新“蓝海”。我国多数海上风电场的运行年限为25年，在整机厂商提供为期5年的质保服务后，运维工作则由运营方或第三方运维服务商承担。现有数据表明，在同等装机容量下，海上风电的运维成本超过陆上风电的2倍，海上风电的运维成本占其度电成本的1/4以上。据预测，全球海上风电运维市场的投资规模将以每年16%的速度增长，到2029年，总投资额将突破120亿美元。海上风电运维市场前景广阔，将成为推动我国海上风电产业发展的重要方向。（撰稿人：宋固）

近日，中华人民共和国海事局正式发布《船舶能耗数据和碳强度管理办法》，《管理办法》旨在进一步做好船舶能耗数据收集和碳强度管理工作，同时，授权上海海事局具体负责全国船舶能耗数据的统计、分析和验证，并具体负责中国籍国际航行船舶碳强度管理有关实施工作。《管理办法》自2022年12月22日起施行，有效期五年。

12月2日，中海油能源发展股份有限公司发布了关于对外投资设立LNG船合资公司暨关联交易的公告。公告称，海油发展全资子公司中海油能源发展投资管理(香港)有限公司拟与中海油气电集团新加坡国际贸易有限公司、株式会社商船三井、远海液化天然气投资有限公司共同投资成立六家单船公司，每家单船公司将建造1艘LNG运输船，船舶建成后期租给中海油气电集团新加坡国际贸易有限公司从事LNG货物运输。

12月2日，欧盟27国就俄罗斯原油出口（海运）限价达成协议，将其限制在60美元/桶以内。随后，七国集团、澳大利亚就俄罗斯原油“限价”发表联合声明，确认该“限价”。据悉，“限价”机制的核心是欧盟、七国集团、澳大利亚将拒绝为高于该限价的俄罗斯原油提供海运及其他服务。

近日，中国船舶集团有限公司旗下第十一研究所与沪东中华造船（集团）有限公司正式签订6艘13000TEU液化天然气（LNG）双燃料动力大型集装箱船薄膜型LNG燃料舱围护系统密性检测合同。据悉，密性检测是保障LNG围护系统建造质量与运行安全的核心技术之一，该合同的签订，将填补中国LNG产业实现全产业链安全自主可控的关键一环。

近日，由上海振华重工（集团）股份有限公司建造的2型专用海上风电运维母船（SOV）在该公司旗下上海振华重工启东海洋工程股份有限公司举行铺龙骨仪式，这标志着2艘船舶正式进入坞内连续搭载建造阶段。其中1艘风电运维母船总长72.76米，型宽17.5米，设计航速12节，定员60人；另1艘船舶总长93.4米，型宽19米，设计航速12.3节，定员100人。2船都能为船员提供30天以上的海上生活及作业支持，满足无限航区要求。

近日，2022世界智能制造大会在南京召开，会上发布了“2022世界智能制造十大科技进展”和“2022中国智能制造十大科技进展”，外高桥造船“大型邮轮智能薄板车间”入选“2022中国智能制造十大科技进展”。外高桥造船通过建设智能薄板车间，建立了设计、建造、检验、管理的技术通道，以数据驱动智能决策，实现离散型为主的邮轮制造业启动智能化升级转型。

近日，俄罗斯Yantar船厂与俄罗斯联邦海运及河运局（Rosmorrechflot）签订了一艘多功能救助船建造订单，新船将在2024年底前交付。该型船采用MPSV06M设计，船总长87米，宽19米，排水量5000吨，航速15节，无限航区，符合2021 RS 规则和极地规则。据悉，MPSV06M型首制船“Pevek”号已于今年3月24日下水，上述新订单为该系列第二艘，在首艘船的基础上进行了升级，增加了起重能力，可以在暴风雨天气下航行。