海事早知道│75年前的预言成真？

近日，《广东省推进多式联运发展优化调整运输结构实施方案》正式发布。《方案》明确，积极推动新能源和清洁能源货运车船及新型载运工具应用，落实50艘液化天然气（LNG）单燃料动力船舶新建、300艘LNG动力船舶改建任务。同时，鼓励研发推广冷链、危化品等专用运输船舶，充分利用珠江—西江黄金水道等内河航道发展驳船运输，短距离运输优先采用新能源船舶。

8月29日，工业和信息化部、财政部、商务部、国务院国资委、国家市场监督管理总局联合发布《加快电力装备绿色低碳创新发展行动计划》。《行动计划》提出，拓展工业、交通等领域电能替代，推动小型堆核能综合利用及海上浮动堆应用，加快生物质能装备以及海洋能、地热能等开发利用装备的研制和应用，推进风光储一体化装备发展，着力攻克可再生能源制氢等技术装备。

近日，中国船舶工业贸易有限公司联合武昌船舶重工集团有限公司与希腊船东以“云签约”形式签订了2+2艘1100TEU集装箱船建造合同。该型船总长147.9米，型宽23.25米，型深11.5米，满载吃水8.5米，载重量13250吨，可装载1180个20英尺标准集装箱。该型船采用直艏低阻线形设计，在保证设计吃水航速的前提下最大限度提升其快速性能；同时，该型船艉部还采用全悬挂扭曲舵带舵球配合高效螺旋桨设计，进一步提高推进效率降低油耗，并且满足船舶能效设计指数（EEDI）第三阶段排放要求。

8月29日，英辉南方造船（广州番禺）有限公司与丹麦MHO海上风电运维公司签订2艘高端风电运维船合同。该船总长35.8米，型宽11米，吃水1.7米，在首批混合动力高端风电运维船基础上进行了优化设计，取消传统柴油主机，依靠多台发电机和一套锂电池组驱动IPS推进器，形成多种船舶行驶和工作状态下的动力组合模式，是目前国际领先的运维船舶动力系统，使得船舶操纵性和海上风电桩顶靠能力突出，也进一步提升了船舶工作效率，降低了燃油消耗和排放。

8月30日，挪威船级社(DNV)宣布授予挪威H2 Carrier公司提出的浮式生产储氨船概念设计原则性认可（AiP）证书。据悉，H2 Carrier公司会将现有的超大型气体运输船改装为浮式生产储卸装置，然后从风能、太阳能、水电或其他可再生能源中获取动力生产氢气，通过高压和高温的作用，结合氢气和氮气来生产绿色液氢，所需氮气也将在该装置上完成生产。

8月29日，大连船舶重工集团有限公司为招商局能源运输股份有限公司建造的30.8万吨超大型原油船（VLCC）100号船顺利完成航海试验。据悉，该船配备了第二代风帆装置，是新一代节能降耗船型的典范。该帆叶结构首次应用碳纤维复合材料，具有轻质、高强和高耐海洋环境特性，其高自主智能控制系统显著提升了风帆对于船舶复杂营运工况的适应性和风帆作业效率。

8月30日，招商局能源运输股份有限公司发布2022年半年度报告，上半年，该公司实现营业收入137.27亿元，同比增长32.25%；归属于上市公司股东的净利润28.89亿元，同比增长105.99%。据悉，该公司营业收入增长主要是干散货及集装箱运输市场仍然保持了较高景气度，同时油轮运输市场有所回暖所致。