海事早知道│看看他们怎么留住外包工？韩国确保造船业差距战略第一招！

11月9日，韩国雇佣劳动部组织成立“造船业共生委员会”，该委员会旨在缩小船厂的本工和外包工在工资待遇、工作条件、就业和培训保障等方面存在的巨大差距。这也是韩国落实《确保造船产业超级差距战略》的第一步举措。

目前，韩国造船业的生产人员总计约7万人，其中外包工4.8万，占比68.6%；在生产人员中，一线工人约5.1万，其中外包工4万，占比78.4%。虽然外包工占绝大比例，但其工资收入仅为本工的50-70%。另外，根据针对韩国三大造船集团的103家分包企业的问卷调查，自2020年1月在中小企业实施每周52小时工作制以来，约有82.4%的外包工收入下降，下降幅度高达30-40%，这也导致了一线工人大量流失、人力资源短缺问题不断加剧。在此背景下，韩国政府组织成立造船业共生委员会。

造船业共生委员会成立以后，首先计划推进船厂和分包企业在明年2月签订《船厂与分包企业实践协议》，主要内容包括：一是建立船厂与分包企业之间的公平交易秩序，前者应向后者支付合理的施工费；二是改善外包工的工作条件和福利保障，根据工人的岗位及技术熟练度，提高相应级别工人的待遇；三是从机制方面入手，分阶段解决船厂与分包企业在工资水平、工作条件等方面存在的差距问题。 （撰稿人：王楚）

11月15日，广船国际有限公司旗下广州文冲船舶修造有限公司为中海油能源发展股份有限公司改造的，中国首艘、全球最大液化天然气（LNG）运输加注船“海洋石油301”号完工交付。改造后的“海洋石油301”号将成为载运LNG兼有LNG加注功能的LNG运输加注船，可为靠泊在国内沿海港口的大型LNG燃料动力船舶提供船对船的燃料加注服务。

近日，上海船舶研究设计院自主研发的拥有完全自主知识产权的全球最大9400车液化天然气（LNG）双燃料动力超大型汽车运输船（PCTC）获得DNV授予的原则性认可（AiP）证书。该船应用了“氨燃料就绪”方案，未来可改造为采用蓝氨和绿氨燃料；还搭载了更大容量锂电池，为船舶进出港提供清洁电力，而在航行中通过轴带发电机充电，可实现零碳目标。

11月15日，日本船舶出口商协会（JSEA）发布统计数据称，今年10月，日本船企共承接10艘出口船舶订单，达13.1129万修正总吨，以修正总吨计，同比下降约74.4%，创造了自2020年4月以来单月出口订单新低。今年前10个月，日本船企共承接出口船舶订单224艘、469.0432万修正总吨，以修正总吨计，同比下降约21.6%。其中包括162艘散货船、7艘液货船，集装箱船、杂货船、滚装船等其他船舶共计55艘。

11月11日，大连中远海运重工有限公司为日本三井海洋开发公司改装的第12艘海上浮式生产储油船（FPSO）“福林”号，顺利完成既定改装任务，举行开航仪式。该船总长372米，型宽58米，型深31米，最大作业水深1300米，原油存储量达130万桶，每天可产10万桶原油、130万立方英尺天然气，日注水能力达14.5万桶，生活区可同时容纳140人工作生活。

近日，长荣海运发布了前三季度的业绩报告，前三季度该公司营收获利都刷新历史纪录。尽管第三季度运价大跌60%，但长荣海运单季获利依然维持在新台币1000亿元水平。累计前三季度税后净利润为新台币3043.5亿元（约合人民币696.48亿元），年增92.28%，超过了去年全年新台币2390亿元的获利。

11月14日，天海防务发布公告，该公司已完成对长海船务的审计、评估工作，并且拟以自有资金1.46亿元收购佳豪集团所持有长海船务93.46%的股权、智海船务所持有长海船务6.54%的股权。收购完成后，长海船务将成为公司的全资子公司。