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近日，福建船政重工股份有限公司获得了6艘7500车液化天然气（LNG）双燃料动力汽车运输船（PCTC）订单。该型船由上海船舶研究设计院设计，船总长199.9米，型宽38米，型深14.8米，设计吃水8.65米，航速19节，续航力12000海里，全船拥有13层汽车甲板，可装载各类型车辆，最大装车量可达7500辆。该船在型线设计、分舱、结构轻量化、系统推进、装载等方面进行了全面升级，重点突出“绿色、环保、节能和安全”的特色。

10月28日，国家发展和改革委员会、商务部联合发布《鼓励外商投资产业目录（2022年版）》。新版目录明确，鼓励和引导外商投资大中型邮轮、小型邮轮的设计、研发，邮轮内部装饰、数字影音、信息化系统等专业配套研发、制造；船用液化天然气（LNG）双燃料动力、纯电池动力、氢燃料电池动力、甲醇燃料动力、氨燃料动力、生物质燃料动力等清洁能源和新能源动力的设计、研发。

10月31日，海洋石油工程股份有限公司发布2022年前三季度业绩报告。报告期内，海油工程营业收入约194.76亿元，同比增长63%；归属于上市公司股东的净利润约8.35亿元，同比增长52.05%。报告期内，海油工程平稳有序运行56个项目，包括49个海洋油气工程项目、7个液化天然气（LNG）陆上建造项目；如期完成了垦利6-1油田4-1区块开发项目、江苏滨海LNG接收站工程总承包（EPC）等6个项目；完成了7座导管架和14座组块的陆地建造，14座导管架和8座组块的海上安装，57公里海底管线铺设。

10月31日，大船集团为希腊Dynacom公司建造的30.7万吨VLCC顺利交付，该船命名为“亚历山德罗斯”轮。该船总长约333米，型宽60米，甲板面积超过1.8万平方米，型深30米，应用了优化的船体型线，匹配了更加节能的绿色主机和高效螺旋桨以及桨前节能装置，安装了废气脱硫装置，满足NOx（氮氧化物）Tier III、EEDI PHASE II和SOx（硫氧化物）等全球及特殊区域排放限制要求，综合节能效果和环保水平显著提高，性能指标达到了世界一流水平。

10月31日，商船三井（MOL）公布了2022上半财年（即2022年4月1日至2022年9月30日）业绩。财报披露，2022上半财年，商船三井实现营业收入8213.37亿日元（约405.08亿元人民币），同比增长38%；营业利润560.87亿日元（约27.66亿元人民币），同比增长175%。商船三井表示，公司业绩的大幅增长主要得益于日本海洋网联船务（ONE）创纪录的收入。尽管自8月中旬以来，集运市场现货运价下跌，但上半财年的平均现货运价仍明显高于上一财年同期。

10月28日，GC Rieber宣布与Cemre船厂签订2+2艘WindKeeper系列风电场运维船（SOV）的建造合同，首制船将于2025年第一季度交付运营。据悉，WindKeeper系列是一种基于小水面双体船（SWATH）设计的创新型SOV，该设计提供了更好的可操作性、超低的燃料消耗并可以选择在作业现场全电动运营。与单体船相比，WindKeeper系列船的环境影响大大降低。