海事早知道│跌速变快，这家航运巨头开始担心了....

近日，全球航运界专业人士表示，集装箱航运即期费率跌速加快，说明今年下半年景气下行。法国达飞集团首席执行官Rodolphe Saade上周在接受外媒采访时说：“所有区域的航运费率已经连跌数周，预测跌势恐延续，但费率不至于大跌、比较偏向软着陆。”他指出，在疫情高峰期，中国和北欧之间的运费为每40英尺集装箱14000美元。如今，大约在9000美元左右，而且还在下降。

伦敦海运咨询机构Drewry编制的世界集装箱运价指数显示，截至8月25日，上海至洛杉矶、上海至鹿特丹的40英尺标准集装箱（FEU）即期运费分别较前周下滑6%、5%至6127美元、8010美元，与去年同期相较已大跌46%、42%。

世界贸易组织也表示，上季度商品贸易流量放缓，下半年可能会保持疲软。在疫情高峰期，因为消费者的这种需求被压抑，集装箱运输公司经历了两年来的高费率和运力短缺，但未来集装箱运输公司泡沫期将结束。

8月26日，上海市发改委官网正式发布《关于支持中国（上海）自由贸易试验区临港新片区氢能产业高质量发展的若干政策》。《政策》提出探索氢能在船舶等领域的应用，研究建立氢能船舶输运码头，探索开展海上风电制氢示范应用等内容。鼓励临港新片区氢能企业与相关能源企业合作，参与海上风电项目制氢等技术研发、装备制造及工程建设。

近日, 韩国船舶与海工装备研究所(KRISO)和韩国造船海洋未来技术研究院举行双方的第三次技术合作会议。双方发布了共同研发的“船舶水下辐射噪声检测及降噪技术”相关成果。水下辐射噪声是指在船舶上搭载的机械设备和推进装置等产生并传播到水中的噪声，与船舶的尾气、污水等一起，被认为是船舶产生的主要海洋污染源之一。据悉，双方合作的“船舶水下辐射噪声检测及降噪技术”研发得到了韩国产业通商资源部的大力支持，在2023年前将获得58亿韩元（约合490万美元）的国家研究经费。

8月26日，广东广远渔业集团有限公司4艘专业远洋渔船设计建造项目发布中标候选人公示，黄海造船有限公司投标报价5395.2万元位列第一候选人。据招标公告，4艘专业远洋渔船为600KW金枪鱼延绳钓渔船，总长41.9米，型宽7.2米，型深3.8米，垂线间长36米，设计吃水3米。

8月26日，江苏远洋运输有限公司投资建造的“江远升州”轮在大连中远海运川崎举行交付命名仪式。该船是江苏远洋在大连中远海运川崎订造的2艘6.4万载重吨超灵便型散货船其中之一，总长199.90米、型宽32.24米、型深19.40米，满载设计航速13.8节。交付后将进一步优化公司船队结构，提升市场竞争力和整体盈利能力。

近日，法国船级社（BV）发布了《甲醇&乙醇燃料船规范》。规范适用于使用或准备使用甲醇/乙醇作为燃料的船舶，对这种船舶的机械、设备和系统的布置、安装、控制、监测提出了要求，以尽量减少船舶、船员和环境的风险，同时考虑了燃料的性质。规范还推出了“甲醇燃料预留”（METHANOLFUEL-PREPARED）船级符号，符合要求的新造船可以获得该符号。

8月26日，大船集团中船（天津）船舶制造有限公司为泰州嘉航海运有限公司建造的两艘85000万吨散货船按期实现出坞节点。8.5万吨散货船项目是大船天津正式揭牌运营以来承接的首艘首制产品，该型散货船是卡姆萨尔船升级后的新一代节能环保型散货船，采用MAN主机，总长227.2米，型宽36米，设计吃水11.5米，设计航速14.1节，入级中国船级社（CCS）。相比于传统的卡姆萨尔型散货船，该船吃水浅，舱容和载重量更大。

8月26日，由振华重工为江苏龙圣海工建造的4000吨全回转起重船“秦航工5000”出坞下水。4000吨全回转起重船项目是启东海工承建的一艘运输施工一体化风电施工船，总长182米，型宽49米，型深15米，船舶艉部设置一台全回转变幅式起重机，艉吊最大起重能力为4000吨，全回转起重能力为3000吨，配置八点锚泊定位系统和辅助推进系统，入级中国船级社。该船建成后主要用于15兆瓦及以上机组单桩、导管架等多种基础施工。