海事早知道│两头吃？伊朗一头捡漏一头谋合作

上周五，国际油价上涨，因燃料需求出现改善迹象。一位知情人士表示，如果伊朗与西方就核协议重启达成一致，伊朗石油可能重返国际市场。据了解伊朗战略的人士称，伊朗的目标是填补俄罗斯在欧洲石油市场留下的空白。伊朗石油生产商将努力赢回希腊、意大利、西班牙和土耳其等国家的客户。

在争取回到欧洲石油市场的同时，伊朗还明确表示，将与俄罗斯开展加强造船合作，并向俄出口燃气轮机。8月22日，伊朗工业、矿业和贸易部长Reza Fatemi Amin在莫斯科参观国际汽车零配件及售后服务展览会并接受采访时表示，伊朗计划与俄罗斯签署多项合作协议，以加强两国在造船、航空和汽车工业等领域的合作。尤其是在造船领域，伊俄已有了明确的合作意向，将向俄罗斯出口燃气轮机和相关技术产品。

8月26日，中日国际轮渡有限公司与招商局金陵船舶（威海）有限公司正式签署了“192客位中日航线客滚船建造合同”。该船总长167米，船宽25米，约2万总吨，航速21海里，载客192人，可装载集装箱334TEU（冷藏箱60TEU）。该船设计着眼于绿色环保，降低碳排放的目标，是国内自主研发的首艘满足EEDI第三阶段要求的客滚船，开创新一代绿色客滚船的先河。同时，该船配置智能船舶系统，通过卫星通信、4G/5G等多信道船岸通信链路，实现船岸数据的集中管理与处理。

8月25日，日本株式会社商船三井宣布与川崎重工签订2艘30.9万载重吨液化天然气（LNG）动力超大型油船（VLCC）订单，这不仅是日本船东订购的首笔以LNG为燃料的VLCC建造合同，也是自去年6月以来全球新船市场的第一笔VLCC订单。该船将由大连中远海运川崎船舶工程有限公司建造，计划2025年-2026年完成交付。该型船总长约339.5米，型宽约60米，满足船舶能效设计指数（EEDI）第三阶段标准。

近日，中国船舶集团第七〇八研究所与连云港鸿云实业有限公司正式签订了1艘5400马力纯电动拖船设计合同。该拖船是1型由纯电池动力驱动的港作拖船，各方面性能参数在国内处于领先地位，其中5400马力为国内电动拖船之最。该船总长39米，型宽10.5米，设计吃水3.7米，航速13节，系柱拖力（正拖）超过65吨，可实现码头快充2小时满电，动力电池容量满足1天的工作需要，具有零排放、无污染、低噪音、能耗少等性能优势。该船交付后将主要用于在连云港水域协助大轮船靠离码头，可进行顶推、拖带和倒拖等作业。

近日，据交通运输部召开的例行新闻发布会消息，今年上半年，交通运输部着力加强沿海和内河港口航道建设规划，着力推进水运基础设施联网、补网、强链，着力扩大水运基础设施有效投资，水运建设投资增速、水运重大项目建设、智慧港航建设加快。1-6月，全国水运建设完成投资735.7亿元，同比增长4.7％；7月水运建设投资同比增长21.8％，继续保持良好增长势头。交通运输部综合规划司副司长苏杰表示：党的十八大以来，我国水运事业发展取得了举世瞩目的成就，水运基础设施总体规模保持世界第一。

8月27日，招商局重工（江苏）有限公司为交通运输部广州打捞局建造的8万吨级半潜打捞工程船“华瑞龙”号命名暨交船仪式在海门基地1号码头成功举行。该船是目前全球第三大半潜船和中国第二大半潜船，也是亚洲第一艘无常规艏楼、四岛式设计的新型半潜打捞工程船。该船总长252米，型宽60米，型深14.8米，航速最快达到15节，具备10万吨级打捞能力，为海上应急抢险打捞发展再添利器。

近日，中国船舶集团七一一所中标全球首艘10万吨级智慧渔业大型养殖工船“国信1号”加工系统智能化升级项目。据悉，七一一所将通过快速理料、高速机器人分拣、机器视觉引导、柔性抓取等先进技术，对船载码垛、鱼获分拣以及开箱套袋等工序进行升级，大幅提升了产线自动化智能化水平，有效降低了人力成本，全面增强了整线产能，进而提高用户的经济效益。

8月27日，中船黄埔文冲船舶有限公司为中联航运股份有限公司建造的1900TEU系列第三艘“中联曼谷（CUL BANGKOK）”轮命名交付。该船是公司自主研发的“鸿鹄”系列船，当前已实现交船7艘。该船型总长172米，型宽27.5米，型深14.6米，载重吨2.4万吨。船东根据船舶营运需要，将“中联曼谷”轮船检变更为DNV船级社。