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小改变大影响:集装箱称重新规让航企“动起来”

作者:网络 | 来源:网络转摘 | 时间:2016-05-17
  SOLAS公约集装箱称重新规将于2016年7月1日生效,其将影响全球海运行业。公约修正案明确表示,所有海运集装箱在其装船前都需强制性称重。尽管强制称重是托运人的责任,但承运人也有义务将集装箱验证重量用于船舶配载计划中和拒绝无验证总重的集装箱进行装船。

       新规来临 承运人需多动脑

       SOLAS公约修正案和国际海事组织(IMO)指导方针都没有明确规定托运人提交总重量验证(VGM)证书的最后期限,而是把主动权交给供应链各方自行协商安排。IMO指导方针规定:“为了让承运人(航企或订舱代理和货运代理)及时方式得到重量信息,托运人将必须与承运人分享该验证重量,现有的IT技术也必须能用来记录和分享集装箱称重结果。”

       世界航运协会也发布了关于SOLAS公约集装箱称重修正案的指导方针,他们特别提醒航运企业注意,承运人应提供给托运人截止时间的有关信息,在此期限内,承运人必须从托运人那里收到所要求的申报重量以用于船舶配载计划。这是符合IMO指导方针规定的“承运人需负责在托运人确认运输合同之后、与港口码头经营者商讨之后,指定任意截止时间提交称重信息。”

       承运人也希望采取多种措施来促进新规合理实施,例如使用货箱毛重与集装箱皮重合计验证总重量(VGM)时,可以建立一个记录集装箱皮重的在线数据库供托运人查阅,以此避免主观推算误报。

       如果总重量验证证书不是由托运人方提供的,承运人是可以拒绝集装箱装船,或是由承运人来自行称重,称重所花的成本将取决于实际经济行情。一般情况下,承运人可用托运人完成的总重量验证作为准确重量,无需进行双重核验。但是,如果承运人有理由相信存在误报重量的情况,也可选择通过复查来确定准确重量。因为是托运人承担责任提供准确的重量认证,所以托运人很可能要负担起码头或承运人所产生的任何额外验重费用。

       即使托运人提供了一个精确的总重量验证证书,承运人也有是否同意集装箱装船的自由裁量权。因此尽管有集装箱称重新规,承运人还是能以集装箱运输存在安全问题而拒绝货物装船。

       完善文件与程序 减少大损失

       承运人(航企或订舱代理和货运代理)应该重新评估他们当前的服务协议、相关条款和条件、提单和价目表,以保护自己免于承担因托运人没有按时提交称重结果或提交了错误验重证书而引起延迟装船所产生的额外费用。

       此外,承运人应该有完备的程序文件用于记录集装箱称重全过程。例如,英国海事与海岸警备局的指导意见规定,一旦集装箱进行装船,航运企业或货代船代就应该能证明他们在装船前,有序完成了每一个集装箱称重相关工作,并在预定运单下单后至船舶配载前,把任何称重变化的通知传达给有关各方。


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